中國工程院院士、清華大學教授金涌近日指出：循環經濟理論具有嚴密的科學性，現代生產實踐證明了循環經濟的目的是能夠達到的，關鍵是需要有工程科學技術的支撐，否則循環經濟的理論將成為海市蜃樓。
    石油和化學工業是資源加工型原材料產業，樹立循環經濟的科學發展理念，是維持行業可持續發展的必由之路。近年來，我國石油和化工行業開發推廣了一大批節約資源、降低污染的新技術和新工藝，為發展循環經濟提供了有力的支撐。
    化工循環經濟技術主要有兩類，一是原料低質化及廢棄物綜合利用技術，如渣油裂解制烯烴技術，粉煤連續氣化制合成氣技術，磷石膏制硫酸聯產水泥技術，羰基合成制醋酸技術等。二是在生產過程中能大幅度減少排放、節約資源能源的技術，如無鈣焙燒紅礬鈉生產技術，離子膜燒堿技術，濕法磷酸及提純代熱法磷酸技術等。推廣循環經濟技術有一點至關重要，就是循環經濟的價值觀與傳統經濟學有很大的不同。傳統經濟學僅著重于企業生產勞動時間的節約，資本邊際效益最大化。而循環經濟的理念是在追求自然資源利用率最大化、環境污染最小化的前提下尋求經濟效益最大化。由于企業利益與國家資源、環境利益的不一致性、技術發展水平的制約等因素，用傳統的市場經濟學理念來推廣循環經濟技術將是十分艱難的。上世紀70年代魯北企業集團總公司就攻克了磷石膏制硫酸聯產水泥技術，可以解決磷銨生產中排放的大量廢渣磷石膏污染環境這一世界性難題，同時解決了硫酸生產的硫資源供應，是世界公認的零排放循環經濟技術。但由于國內對磷石膏堆放的環境限制政策不嚴和硫資源供應不緊張，企業采用新技術比原有技術成本上升，不少磷肥企業就缺少采用這一新技術的積極性，目前國內磷石膏的處理量仍不到20%。由此可見，發展循環經濟需要政府制定符合新價值觀的產業政策，協調社會各種力量的參與。
    推廣循環經濟技術需要創新的技術觀念，對于緊缺資源、能源的替代，要樹立功能替代的理念，不應拘泥于同樣產品的替代，目的是追求資源和能源的節約、污染的減少。如目前國內很熱的煤代油問題，需要的就是車、船、飛機能用的液體燃料，不一定非要汽、柴油不可。現在有幾種方案在爭議：煤直接加氫液化制油，高壓反應，產品以劣質柴油為主，要持續高壓加氫、重整，能耗是4～4.5噸標準煤/噸液體燃料；煤間接加氫液化制油，中壓反應，產品為劣質汽、柴油，要持續加壓，能耗是5～5.5噸標準煤/噸液體燃料；二甲醚合成，中壓反應，產品為柴油代用品，與柴油相比，發動機效率高10％～15％，噪音低10分貝，排氣清潔程度符合歐Ⅲ標準，能耗是2.2～2.5噸標準煤/噸液體燃料；甲醇合成，中壓反應，可與汽油混用或獨用，發動機出力較低，能量密度低，有毒性，能耗是1.8～2.2噸標準煤/噸液體燃料。可見幾種方案的能耗水平大相徑庭。理論上講，煤制甲醇、二甲醚、柴油的能源利用效率之比依次是1∶0.714∶0.438，也就是說采用甲醇、二甲醚代油要比煤制油節約煤資源一半左右。而且煤制甲醇、二甲醚的技術是成熟的，煤制油的技術有些并不成熟。
    由此可以看到目前國內大上煤制油項目的風險。中國采用哪一種煤代油方案，國家決策部門確實還需要從長計議。

轉載：中國石油和化工網