中國電石網(wǎng)訊：

春夏化肥市場的熱度尚未釋放之際，內(nèi)蒙古庫布其億利陽光谷低碳產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的首批1000噸定制“30-0-0顆粒氮肥”已經(jīng)開啟了遠(yuǎn)銷緬甸的征程。2月8日，億利潔能旗下億恒公司生產(chǎn)的新肥料經(jīng)由烏拉特前旗烏拉山火車站走出國門，支持服務(wù)“一帶一路”綠色農(nóng)業(yè)。

30-0-0顆粒氮肥”為一款定制出口肥料產(chǎn)品，產(chǎn)品采用獨創(chuàng)熱分解智能控釋技術(shù)研發(fā)的新一代長效氮肥，可促進(jìn)根系發(fā)育、提高氮肥的利用率，同時結(jié)合東南亞多雨土壤貧瘠的特點，添加肥料增效因子，增強作物自身免疫力，提高作物抗病、抗逆能力。本次發(fā)往緬甸的出口訂單共5000噸，將分批次完成發(fā)運。

2023年，億利潔能轉(zhuǎn)型聚焦風(fēng)光氫儲新材料戰(zhàn)略，著力加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。依托控股股東億利資源集團幾十年治理沙漠形成的新能源土地資源優(yōu)勢和自建自有綠色化工園區(qū)的綠電綠氫消納優(yōu)勢，億利潔能2013年進(jìn)入光伏治沙領(lǐng)域，經(jīng)過十余年探索實踐，創(chuàng)新了風(fēng)光氫儲新材料技術(shù)路線和技術(shù)體系，以風(fēng)光新能源為基礎(chǔ)，橫向聯(lián)合大央企，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈，著力建設(shè)千萬千瓦級風(fēng)光氫儲綠色低碳產(chǎn)業(yè)基地，創(chuàng)新綠色產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，形成了差異化競爭優(yōu)勢。

在國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和科技強國戰(zhàn)略引領(lǐng)下，億利潔能旗下的億恒公司先后與中國農(nóng)科院、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、內(nèi)蒙古農(nóng)科院等科研院所建立深入的合作關(guān)系，建成了聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)中心，目前正在申報內(nèi)蒙古自治區(qū)級新型肥料研發(fā)中心。企業(yè)同時開展了增效復(fù)合肥、新型水溶肥、鹽堿地土壤修復(fù)、微生物菌劑等多個技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)并上市銷售，長年支持服務(wù)覆蓋中國的內(nèi)蒙古、冀北、晉北、陜北、寧夏等區(qū)域。億恒綠色新肥料產(chǎn)品為億利庫布其“風(fēng)光氫儲新材料”一體發(fā)展補強了產(chǎn)業(yè)鏈，增加了企業(yè)收益，也為“一帶一路”綠色農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了新的貢獻(xiàn)。

三十多年前繞道300多公里，如今產(chǎn)品直接從沙漠綠洲起運，億利人忘不了這條功勛路！

立春時節(jié)，庫布其沙漠綠洲逐漸蘇醒。雙向四車道的錫烏穿沙公路上，車輛逐漸多了起來。但是對于億利庫布其治沙人來說，更刻骨銘心的是往西幾公里一條窄舊的公路，那是26年前修建的穿沙公路。

  “沒有它，沙漠里的老百姓走不出去，企業(yè)產(chǎn)品也難運出去，庫布其生態(tài)更不會有這么大變化。”億利人講起穿沙公路的故事，感情深厚

1997年，庫布其沙漠修建第一條穿沙公路的治沙大會戰(zhàn)，許多人記憶猶新。

當(dāng)時杭錦旗鹽場距最近的烏拉山火車站直線距離不到70公里，卻因大漠阻隔，沒有道路，鹽場雖然產(chǎn)量逐年擴大，但外運產(chǎn)品需繞行300多公里，噸鹽運輸成本增加幾十元，企業(yè)經(jīng)營十分艱難。

為解決沙區(qū)群眾、企業(yè)“行路難”，保生存、促發(fā)展，地方政府決定牽頭修建一條穿沙公路。杭錦旗的全旗干部群眾、企業(yè)也紛紛解囊，群眾十元、幾十元，干部幾十元、幾百元，共捐款400多萬元。 億利集團為此不惜舉債7500萬元參與治沙修路。

1997年６月16日，穿沙公路破土動工，人聲鼎沸，機聲隆隆。修穿沙公路，庫布其誰也沒干過。路開出來，一夜間沙子就把路埋了，每天都在做“無用功”。億利人于是想到一邊修路一邊在路旁種樹，把穿沙路保護(hù)起來。

按照邊修路邊植樹治沙的辦法，杭錦旗先后組織了７次萬人治沙大會戰(zhàn)，以保護(hù)新修的公路不被流沙掩埋。上到六七十歲的老人，下到八九歲的小學(xué)生，上萬人組成治沙大軍，扛樹苗、鍘柳條、平沙丘、打沙障……工地上人山人海，騾馬嘶鳴，號子聲、馬達(dá)聲、刀鍬聲，響徹云霄。沙地上，搭起露天大食堂，20多人一口鍋，鐵鍬當(dāng)鏟，沙坑作灶，沙子卷進(jìn)鍋里，半飯半沙，人們笑稱為“沙拌飯”。

“清湯掛面碗底沙，夾生米飯沙磣牙，帳篷臥聽大風(fēng)吼，早晨起來臉蓋沙。”回憶起當(dāng)年大會戰(zhàn)的場景，億利人依然心潮澎湃。

歷時３年，庫布其沙漠中打通了第一條貫通南北、暢通內(nèi)外、長115公里的公路。它南起杭錦旗政府所在地錫尼鎮(zhèn)，北抵烏拉特前旗烏拉山火車站，稱錫烏公路或Ｓ215線。

公路在延伸，綠色在鋪展，大漠深處崛起了一道“綠色長廊”。修路與治沙、治窮聯(lián)結(jié)成一體，“死亡之海”由此變成了“希望之海”。

今天，錫烏公路上車來車往。公路兩側(cè)，極目遠(yuǎn)望，綠色無邊。2018年底，已超期服役10年的庫布其首條穿沙公路被新修的穿沙公路所取代，新公路比舊公路縮短40余公里。

但是，穿沙精神不滅。“穿沙公路就是庫布其人的指路明燈，”億利人說，“二十多年過去了，它還在我們的心里發(fā)亮發(fā)光。”

三十五年，在風(fēng)險挑戰(zhàn)中一路走來，經(jīng)歷了生死存亡的考驗，戰(zhàn)勝了一個又一個困難。昔日需要繞道300多公里才能將產(chǎn)品運出沙漠，如今億利的綠色產(chǎn)品在沙漠綠洲中的風(fēng)光氫儲低碳產(chǎn)業(yè)基地直接起運，烏拉特前旗的火車站早就不再是三十多年前望而興嘆的小站臺，已成為億利人支持服務(wù)“一帶一路”可持續(xù)發(fā)展的新起點。“穿沙精神”歷久彌新。