2021年3月5日上午10點(diǎn)30分，隨著(zhù)“福-403號”盾構機刀盤(pán)緩緩破土而出，由福州諾成工程項目管理有限公司和西安鐵一院工程咨詢(xún)監理有限責任公司聯(lián)合監理的福州市軌道交通4號線(xiàn)一期工程第2標段三角池站~竹嶼站右線(xiàn)盾構區間順利接收。在此之前，左線(xiàn)盾構“福-401號”已于2020年12月21日接收，這標志著(zhù)福州地鐵4號線(xiàn)三~竹區間盾構雙線(xiàn)順利貫通。

      福州市軌道交通4號線(xiàn)一期工程第2標段三角池站~竹嶼站區間右線(xiàn)全長(cháng)約868.813米，隧道埋深10.50米～18.84米之間?！案?403號”盾構機于2020年6月12日由竹嶼站西端頭始發(fā)掘進(jìn)，歷經(jīng)266天，于2021年3月5日到達三角池站，順利完成盾構接收。

      三角池站～竹嶼站盾構區間地質(zhì)條件復雜，盾構穿越淤泥、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、強風(fēng)化花崗巖等地層，局部含有碎卵石、中風(fēng)化正長(cháng)斑巖、中風(fēng)化花崗巖。同時(shí)地面建構筑物及管線(xiàn)眾多，路面交通繁忙，社會(huì )關(guān)注度較高，對施工監理提出很高的要求。面對重重困難和壓力，福州諾成現場(chǎng)監理部嚴格把關(guān)、明確分工，責任到位，會(huì )同參建單位對各風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證，同時(shí)對工區施工單位制定的專(zhuān)項施工方案和應急預案進(jìn)行審核，嚴格要求按照標準化配置應急搶險設備、材料，并加強施工中地面監測、嚴密控制盾構掘進(jìn)參數，確保盾構施工質(zhì)量安全。